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东瀛切磋电动汽车边跑边充,东瀛研讨团体用马

充电式新能源汽车可谓是将来的一个环保发展方向华夏汽配网编辑华夏汽配网表示华夏汽配网编辑,可是充电的难题一直难以处理。日本一个研究团队近期找到了一种处理方法,通过混凝土路面以及特制轮胎可以为汽车充电。

电动汽车这时是市场热点,不过,充电不方便这一问题制约着这种新能源汽车的快速普及。日本研究人员发明一种新方法,使电动汽车在行驶阶段中充电,驾车者不必时时惦记寻找充电站华夏汽配网采编。

日本研究团队用马路为汽车充电

该研究团队在近期的展示中,经过6英寸厚的日本普通公路用混凝土,将50瓦至60瓦的电量送到特制轮胎中,以便达到为行驶中的汽车充电。主导这次研究的教授称,混凝土的电力传输率为80%到90%或更高,为汽车充电只需将电压增大100倍,这不是个技术问题。

日本丰桥技术科学大学在横滨举办的贸易展上展示这一无线充电技术。

2012-07-20作者:佚名来源:人民网

充电式新能源汽车可谓是将来的一个环保发展方向,可是充电的难题一直难以解决。日本一个研究团队近日找到了一种解决办法,通过混凝土路面以及特制轮胎可以为汽车充电。

该研究团队在近日的展示中,经过6英寸厚的日本普通公路用混凝土,将50瓦至60瓦的电量送到特制轮胎中,从而实现为行驶中的汽车充电。主导此次研究的教授称,混凝土的电力传输率为80%到90%或更高,为汽车充电只需将电压增大100倍,这不是个技术问题。充电式新能源汽车可谓是将来的一个环保发展方向,可是充电的难题一直难以解决。日本一个研究团队近日找到了一种解决办法,通过混凝土路面以及特制轮胎可以为汽车充电。

该研究团队在近日的展示中,经过6英寸厚的日本普通公路用混凝土,将50瓦至60瓦的电量送到特制轮胎中,从而实现为行驶中的汽车充电。主导此次研究的教授称,混凝土的电力传输率为80%到90%或更高,为汽车充电只需将电压增大100倍,这不是个技术问题。

研究人员把与日本公共道路相同的混凝土砖块置于展台两边的白色基座中,基座内藏有发电机。两边砖块上各放置一个全尺寸轮胎,两者以电线连接,电线中间还连着一个灯泡。

混凝土砖块厚约10厘米。研究人员说,发电机发电功率为50到60瓦,电力穿过砖块传入汽车轮胎。灯泡发亮就是轮胎带电的证明。

英国《每日邮报》9日援引研究管理人员大平孝教授的话报道,即使混凝土再厚上一倍,也不会影响电力传导。在实际使用中,发电机功率一定达到展示模型的100倍才能给行驶中的电动汽车充电。不过,这在技术上不存在问题。

大平孝说,电力经混凝土地面传输至车辆的效率可以达到80%到90%据华夏汽配网了解,理想前提下甚至可以更高。不过,2011年的实验结果显示,通常状况下,传输阶段中损失的电力为20%左右,因此,研究人员将进一步研究,处理电力损耗问题。

研究人员给这种通过道路充电的装置取名“永远”,是“电动汽车在带电道路上”的英文首字母缩写。他们以为,“道路充电”的成本低于建设专门的电动汽车充电站。

大平孝说,只要得到官方许可和民很多接纳,建设“道路充电”装置可以很快普及,由于它在技术上不存在障碍华夏汽配网以为。

这时,不少国家和地区大力推广电动汽车,为电动汽车驾驶者供应一系列优惠措施。挪威政府出台规定,电动汽车可以使用公交车道,免受堵车之苦,不必缴纳交通拥堵费,还能在市中心一些停车场免费停车。

不过,行驶距离有限仍是限制电动汽车发展的最大因素。以色列一家企业提出“电池更换”概念并供应电动汽车网络化服务。

更多研究人员则把目光集中在革新充电方法上。美国高通公司2011年称,计划2012年奥运会期间在英国伦敦街头安装“感应能量传输系统”的“试用版”,为电动汽车充电。日本丰田汽车工业公司也曾建议在地面上安装金属板系统来充电。

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