来自 汽车新闻 2019-09-11 18:48 的文章
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新车抢闸救市

中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示:7月,汽车产销130.61万辆和127.53万辆,环比下降6.96%和11.19%,同比增长1.26%和2.18%。

中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示:7月,汽车产销130.61万辆和127.53万辆,环比下降6.96%和11.19%,同比增长1.26%和2.18%。

据汽车配件网报道,

记者发现,7月销量排名前十位的乘用车生产企业仅有奇瑞为自主品牌,排位为第八位。汽车业内人士认为:当自主品牌的价格优势不再,新车或成为拯救市场的唯一招数。

记者发现,7月销量排名前十位的乘用车生产企业仅有奇瑞为自主品牌,排位为第八位。汽车业内人士认为:当自主品牌的价格优势不再,新车或成为拯救市场的唯一招数。

中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示:7月,汽车产销130.61万辆和127.53万辆,环比减少6.96%和11.19%,同比增长1.26%和2.18%。

市场:自主品牌销量同比下降一半

市场:自主品牌销量同比下降一半

编辑发现,7月销量排名前十位的乘用车生产企业仅有奇瑞为自主品牌,排位为第八位。汽车专业人士以为:当自主品牌的价格优势不再,新车或成为拯救市场的唯一招数。

记者走访中山汽车市场了解到,自主品牌在今年6月、7月期间,销售都不太理想,有的品牌同比甚至下降了50%。海马汽车中山中海4S店市场部经理陈应章告诉记者,海马汽车6月份销售了30多辆,比去年同期下降了三成多,7月份的销量略微好一点。上海汽车中山富茂4S店市场部经理马云龙同样表示,7月份该店的销量同比下降了一半。比亚迪、东风风神、一汽森雅、东风风行、奇瑞等自主品牌在中山的销售情况,相对于去年同期,销量都出现不同程度的下滑。

记者走访中山汽车市场了解到,自主品牌在今年6月、7月期间,销售都不太理想,有的品牌同比甚至下降了50%。海马汽车中山中海4S店市场部经理陈应章告诉记者,海马汽车6月份销售了30多辆,比去年同期下降了三成多,7月份的销量略微好一点。上海汽车中山富茂4S店市场部经理马云龙同样表示,7月份该店的销量同比下降了一半。比亚迪、东风风神、一汽森雅、东风风行、奇瑞等自主品牌在中山的销售情况,相对于去年同期,销量都出现不同程度的下滑。

市场:自主品牌销量同比减少一半

中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示,7月销量排名前十位的乘用车生产企业中,并没有长期占据销量冠军宝座的比亚迪汽车。

中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示,7月销量排名前十位的乘用车生产企业中,并没有长期占据销量冠军宝座的比亚迪汽车。

编辑走访中山汽车市场了解到,自主品牌在2012年6月、7月期间,销售都不太理想,有的品牌同比甚至减少了50%。海马汽车中山中海4S店市场部经理陈应章告知编辑,海马汽车6月份销售了30多辆,比2011年同期减少了三成多,7月份的销量略微好一点。上海汽车中山富茂4S店市场部经理马云龙相同显示,7月份该店的销量同比减少了一半。比亚迪、东风风神、一汽森雅、东风风行、奇瑞等自主品牌在中山的销售状况,相对于2011年同期,销量都出现不同程度的下降。

原因:合资和新的自主品牌瓜分市场

原因:合资和新的自主品牌瓜分市场

中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示,7月销量排名前十位的乘用车生产企业中,并没有长时间占据销量冠军宝座的比亚迪汽车。

自主品牌最近两个月的表现不佳,业内普遍认为是合资品牌和更多新的自主品牌出现,瓜分了原来自主品牌的市场。东风风行中山三联4S店市场部经理吴雄坤称,自主品牌在两年前,因为价格低廉,以及国家各种优惠政策的支持,还有一定的优势。如今,随着合资品牌的价格下压,以及合资品牌的自主化,自主品牌的价格优势已经荡然无存,自主品牌目前面临诸多的瓶颈,期待突破。

自主品牌最近两个月的表现不佳,业内普遍认为是合资品牌和更多新的自主品牌出现,瓜分了原来自主品牌的市场。东风风行中山三联4S店市场部经理吴雄坤称,自主品牌在两年前,因为价格低廉,以及国家各种优惠政策的支持,还有一定的优势。如今,随着合资品牌的价格下压,以及合资品牌的自主化,自主品牌的价格优势已经荡然无存,自主品牌目前面临诸多的瓶颈,期待突破。

原因:合资和新的自主品牌瓜分市场

在东风风神东兴专营店开业时,记者在该店看到,其品牌旗下销售店的车型,发动机上东风标致的标志显得特别的醒目,该店的总经理韩飞表示,就是要让来店的客户看到东风风神和东风标致的发动机是完全一样的,了解东风风神的品质,而东风风神的价格相比东风标致实惠很多,3万元左右的差额。

在东风风神东兴专营店开业时,记者在该店看到,其品牌旗下销售店的车型,发动机上东风标致的标志显得特别的醒目,该店的总经理韩飞表示,就是要让来店的客户看到东风风神和东风标致的发动机是完全一样的,了解东风风神的品质,而东风风神的价格相比东风标致实惠很多,3万元左右的差额。

自主品牌近期两个月的表现不好,业内普遍以为是合资品牌和更多新的自主品牌出现,瓜分了原来自主品牌的市场。东风风行中山三联4S店市场部经理吴雄坤称,自主品牌在两年前,由于价格低廉,以及国家各种优惠政策的支持,还有一定的优势。这时,伴随合资品牌的价格下压,以及合资品牌的自主化,自主品牌的价格优势已荡然无存汽车配件网了解,自主品牌这时面对诸多的瓶颈,期待突破。

如今,随着合资品牌各种金融政策的出台,合资品牌的按揭方式,加速瓜分了自主品牌的市场,而自主品牌的金融政策没有统一的规划。海马汽车销售部销售督导羊章茂称,海马汽车一直致力于在金融政策方面有所突破,曾经推出过汽车金融,最后因厂家与经销商承担的风险和利润之间的平衡点没有协调好,导致海马汽车的金融政策没有很好地推广。

如今,随着合资品牌各种金融政策的出台,合资品牌的按揭方式,加速瓜分了自主品牌的市场,而自主品牌的金融政策没有统一的规划。海马汽车销售部销售督导羊章茂称,海马汽车一直致力于在金融政策方面有所突破,曾经推出过汽车金融,最后因厂家与经销商承担的风险和利润之间的平衡点没有协调好,导致海马汽车的金融政策没有很好地推广。

在东风风神东兴专营店开业时,编辑在该店看到,其品牌旗下销售店的车型,发动机上东风标致的标志显得特别的醒目,该店的总经理韩飞显示,就是要让来店的客户看到东风风神和东风标致的发动机是完全相同的,了解东风风神的品质,而东风风神的价格相对比东风标致实惠很多,3万元左右的差额。

对策:靠新车提高销售

对策:靠新车提高销售

这时,伴随合资品牌各种金融政策的出台,合资品牌的按揭方法,加速瓜分了自主品牌的市场,而自主品牌的金融政策没有统一的规划。海马汽车销售部销售督导羊章茂称,海马汽车一直努力于在金融政策方面有所突破,曾经推出过汽车金融,最终因厂家与经销商承担的风险和利润之间的平衡点没有协调好,引发海马汽车的金融政策没有很好地推广。

当价格优势不再,自主品牌开始在新车方面发力。8月1日,比亚迪首款SUV车型S6第一批车正式登陆比亚迪中山经销商;8月9日,上汽通用五菱首款乘用车“宝骏630”在成都全国首站上市发布会落幕,记者从中山地区唯一授权销售的宝骏汽车经销商获悉,“宝骏630”即将于中山上市;作为荣威旗下首款SUV车型荣威W5,日前已经到达中山富茂4S店,并于下周举行中山地区的上市活动。

当价格优势不再,自主品牌开始在新车方面发力。8月1日,比亚迪首款SUV车型S6第一批车正式登陆比亚迪中山经销商;8月9日,上汽通用五菱首款乘用车“宝骏630”在成都全国首站上市发布会落幕,记者从中山地区唯一授权销售的宝骏汽车经销商获悉,“宝骏630”即将于中山上市;作为荣威旗下首款SUV车型荣威W5,日前已经到达中山富茂4S店,并于下周举行中山地区的上市活动。

对策:靠新车加强销售

除了7月份在中山地区已经上市奇瑞E5和东风风神CORSS,和已经到店准备上市的新车比亚迪S6、荣威W5之外,自主品牌计划在8月准备上市的新车也有不少,东风裕隆SUV、长城哈弗H6等车型都将在8月陆续上市。

除了7月份在中山地区已经上市奇瑞E5和东风风神CORSS,和已经到店准备上市的新车比亚迪S6、荣威W5之外,自主品牌计划在8月准备上市的新车也有不少,东风裕隆SUV、长城哈弗H6等车型都将在8月陆续上市。

当价格优势不再,自主品牌开始在新车方面发力。8月1日,比亚迪首款SUV车型S6第一批车正式登陆比亚迪中山经销商;8月9日,上汽通用五菱首款乘用车“宝骏630”在成都中国首站上市发布会落幕,编辑从中山地区唯一授权销售的宝骏汽车经销商得知,“宝骏630”将要于中山上市;作为荣威旗下首款SUV车型荣威W5,目前已到达中山富茂4S店,并于下周举行中山地区的上市活动。

马云龙告诉记者,自主品牌的价格优势不再明显,面对仍然不景气的8月份,经销商在价格优惠幅度方面想有所作为,实在是难上加难。日系车经过地震之后的产能恢复,在7月份发出的价格促销政策,抢夺了更多的自主品牌的客户,让自主品牌在价格促销方面更是难以抵挡日系的进攻热潮,新车上市成为自主品牌振兴市场的唯一亮点。

除了7月份在中山地区已上市奇瑞E5和东风风神CORSS,和已到店准备上市的新车比亚迪S6、荣威W5之外,自主品牌计划在8月准备上市的新车也有不少,东风裕隆SUV、长城哈弗H6等车型都将在8月陆续上市。

趋势:提高服务成竞争宗旨

马云龙告知编辑,自主品牌的价格优势不再显着华夏汽配网消息,面对仍然不景气的8月份,经销商在价格优惠幅度方面想有所作为,实在是难上加难。日系车经过地震之后的产能恢复,在7月份发出的价格促销政策,抢夺了更多的自主品牌的客户,让自主品牌在价格促销方面更是难以抵挡日系的进攻热潮,新车上市成为自主品牌振兴市场的唯一亮点。

在产品的价格、质量等有形的东西,都不占据优势的时候,只能提高服务这无形的内在价值。而问题是合资品牌、进口品牌都在打服务牌,自主品牌的服务又该如何竞争,另外服务品牌的口碑不是短时间就能树立起来的,从服务质量到市场销量的距离还有很长一段路要走,自主品牌又该如何抉择?吴雄坤告诉记者,“新车毕竟只是一个吸引客户的方式,该如何更好地抓住客户、提升服务质量才是占有市场的不变宗旨。”

趋势:加强服务成竞争宗旨

中山金菱汽车集团市场部经理李炯航认为,自主品牌面对日益下滑的市场份额,逐渐意识到在产品质量、售后等方面与合资品牌还存在一定的差距,而价格优势不再时,自主品牌开始发布高端品牌,生产高端车型,甚至还建设新的渠道来分网销售,力争提高品牌的价值。但是从市场的表现来看,消费者并不认同,诸多的高端车型在外形上只是一味地模仿,山寨是其代名词。在质量方面,自主品牌从产品做工、售后维修等方面都没有建立起很好的口碑。

在产品的价格、质量等有形的东西,都不占据优势的时候,只能加强服务这无形的内在价值。而问题是合资品牌、进口品牌都在打服务牌,自主品牌的服务又该怎样竞争,此外服务品牌的口碑不是短时间就能树立起来的,从服务质量到市场销量的距离还有很长一段路要走,自主品牌又该怎样抉择?吴雄坤告知编辑,“新车毕竟只是一个吸引客户的方法,该怎样更好地抓住客户、提高服务质量才是占有市场的不变宗旨。”

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中山金菱汽车集团市场部经理李炯航以为,自主品牌面对慢慢下降的市场份额,慢慢意识到在产品质量、售后等方面与合资品牌还存在一定的距离,而价格优势不再时,自主品牌开始发布高端品牌,生产高端车型,甚至还建设新的渠道来分网销售,力争加强品牌的价值。但是从市场的表现来分析,消费者并不认同,诸多的高端车型在外形上只是一味地模仿,山寨是其代名词。在质量方面,自主品牌从产品做工、售后维修等方面都没有建立起很好的口碑。

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