来自 汽车新闻 2019-11-14 16:35 的文章
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猎豹打出,军事工业性能的新内涵

原标题:重要车系下的进一步细分,猎豹CS9两款新车补齐市场空白

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原标题:军工品质的新内涵,猎豹CS系列又添两员猛将!

在中国的SUV发展史上,猎豹是留下过浓墨重彩一笔的。

同时,它是为数不多的SUV专业户,制造的越野车和皮卡,曾攀越过青藏高原、创造过轮式汽车登上海拔6000米的世界纪录,驰援过雅安,成为多个灾区支援项目的指定工作用车。

当下,随着消费者日益理性以及整体销量增速放缓,SUV市场竞争进入一个新阶段,单纯依靠拼价格拼配置的套路已经逐渐失灵,那些更懂消费者需求并且品质过硬的产品则迎来更大的发展机遇,而在这一轮新的洗牌过程当中,也诞生了不少黑马。以猎豹汽车为例,自2012年以来,各项经济指标连续保持40%左右的增长速度,2016年更是翻番性增长。今年又继续保持快速增长势头,1~11月累计生产整车11.8万辆,同比增长48%;销售整车11.09万辆,同比增长39%,在自主品牌SUV陷入瓶颈期的大背景下,这份成绩显得尤为可贵。

早在上世纪九十年代,猎豹就通过技术引进的方式将第二代帕杰罗引入了国内,成为当时国内为数不多的全能型SUV产品之一,如果那个时候有SUV这个称呼的话。而这款车型以及随后衍生出来的产品除了为国家经济建设做出了应有的贡献之外,伴随着刚刚露出萌芽的私人用车市场,猎豹也成为了第一批越野玩家的首选。

随着中国汽车市场的快速发展,猎豹汽车也早已揭开了“神秘”的面纱,开始“登堂入室”了。据统计,今年1~11月累计生产整车11.8万辆,同比增长48%;销售整车11.09万辆,同比增长39%;实现营业收入超过100亿元,同比增长27%;实现利税12.5亿元,同比增长41%,猎豹实现完美转身。

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在车市红点看来,猎豹汽车能在强手林立的 SUV市场中赢得一席之地,不仅与其60多年军工传统、30多年的汽车生产制造经验有关更与其这几年不断改善产品品质、专注用户体验、加强品牌建设以及积极主动地拥抱互联网和新技术不无相关。

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到了二十一世纪初期,在家庭轿车大举进入中国汽车市场的浪潮下,猎豹又很有远见的推出了非常具有代表性的小型SUV猎豹飞腾。

而近期,随着猎豹汽车CS9 1.5T和CS9 EV两款重磅产品的推出,是猎豹汽车的又一“组合拳”也为年底13万辆助力。

作为国内为数不多的SUV专业生产厂家,猎豹有悠久的军工历史和技术沉淀,从2012年开始转型以来,在短短几年内就获得了引人瞩目的成绩,其核心秘诀就在于比较过硬的产品力以及由此而来的口碑效应。

即便是在现在来看,彼时猎豹飞腾的性能也是足以傲视群雄的,比如说超选四驱系统。而猎豹飞腾也凭借着出色的越野性能和产品定位形成了自己独有的越野文化,比如说,在论坛时代火遍全网的男人帮,就是以猎豹飞腾文化为主体而搭建的一个越野文化圈,这在国内是相当少见的。

12月13日,CS9 1.5T车型上市售价区间为9.38-12.98万元。外观沿用了现款车型的设计风格,定位为运动年轻化,视觉效果出色。车身侧面,其采用了悬浮式车顶设计。车身尺寸方面,其长宽高分别为4315/1840/1650mm,轴距为2600mm这样的尺寸在同级车中,属于中上等水平了。

近日,猎豹在长沙车展上又带来了CS9 1.5T和CS9 EV新能源两款车型,1.5T车型的官方指导价为9.38-12.98万元;新能源车型CS9 EV的官方指导价为19.58-21.58万元,补贴后售价为11.68-13.68万元。对于目前发展势头正劲的猎豹汽车来说,这两款新车型又意味着什么呢?

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所以,在SUV文化的建立和推广这件事上,猎豹是够得上鼻祖级的。

走进车内,内饰造型比较常规,不过中控巨型屏提升了科技感,中控台加入了一些软性材料,提升了触感,并且层次感也更强。

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当时间进入到二十一世纪的第二个十年的时候,SUV的家庭化趋势越来越明显,而城市SUV也在这一股浪潮中逐渐取代轿车成为了整个汽车市场的主流。

配置上值得一提的是,标配了无钥匙进入以及一键启动功能,这也成为了它的一个加分项目。12英寸中控巨屏几乎占据了整个区域,集成度很高, 具备高德地图、语音操作以及车联网等功能。

涡轮增压加新能源,猎豹产品布局日益完善

有了硬派越野车时代的铺垫,在SUV的城市化道路上,猎豹通过CS10以及猎豹CS9两款车型再度构成了猎豹品牌在城市SUV市场的高低搭配,两款车型也基本上复刻了当年猎豹越野车的品牌调性,以均衡的产品定位推向市场。

车联网功能支持安卓与iOS系统,通过手机端可以检测到车辆状态、定位、远程控制车辆车门锁以及预开空调等。定速巡航、蓝牙电话、大灯高度调节、发动机启停、车身稳定系统音等功能是同级别车中不常见的。另外,加入了类似于新风功能的AQS系统,对PM2.5可以实现有效过滤。

猎豹CS系列应该是城市SUV同质化背景下,独树一帜的存在。在它身上既有硬派SUV的强硬风格,也有城市SUV应有的时尚和运动,在新生代年轻消费者群体为主力的中国汽车市场,这样差异化的产品定位无疑颇具优势,而新发布的CS9两款车型则在此基础上,扩大了产品覆盖面,为消费者带来更加丰富的选择。

所以,两款车型也拥有了不错的市场占有率。在今年的长沙国际车展上,猎豹CS9又进一步推出了1.5T车型以及EV车型,使得整个猎豹家族的城市SUV序列变得更加的丰富。

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除此之外车内配备的第三排座椅,这在小型SUV当中并不多见。全景天窗,几乎贯穿整个车顶,并且可开启范围很大,实用价值不低。

CS9 1.5T车型,最大功率150马力,最大扭矩210N·m,达到了同级别同排量涡轮增压发动机的主流标准,在爆发力和加速响应方面都较1.5L自吸发动机有较大的提升,将满足那些更加追求动力体验的消费者;而拥有等速最大续航310公里的CS9 EV则迎合新能源汽车的发展潮流,不仅补齐了猎豹的短板,也填补了当前中国品牌13万元紧凑级纯电SUV市场的空白。这两款车型对完善猎豹产品布局具有重大意义,也将成为猎豹后续销量增长的有力支撑点。

从外观上来看,和此前发布的1.5L车型一样,全新的猎豹CS9 1.5T车型和CS9 EV都延续了猎豹家族的新一代家族化设计,只不过作为新能源车,猎豹CS9 EV在外饰配色方面更多的运用了蓝色作为点缀。

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虽然定位于小型SUV,但是猎豹CS9很显然是基于大体量感的设计理念所打造而来的一款产品。一方面是这辆车的整车尺寸也确实超过了一般的小型SUV——其三维尺寸达到了4315/1840/1650mm,轴距达到了2600毫米。

动力方面,新车采用了全新1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,扭矩为210牛米。在传动系统方面,匹配CVT和6速手动变速箱。与1.5L车型相比有较大的优势。

智能互联升级,产品年轻化更进一步

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车市红点认为,随着1.5T车型的推出不仅为消费者多了一种选择,更是完善了新车体系为猎豹汽车增强了竞争力。

当下时代,可谓是无网而不成活,互联网除了带来沟通的便利之外,更为重要是它已经成为一种现代生活方式,与消费者的观感、触感、情感等心理层面的体验紧密相连,对于年轻人来说尤为如此。CS9主打 “i-SUV”概念,在智能互联方面构筑了一套属于自身的完整体系,使得产品年轻化的调性进一步凸显。

另一方面,从整车的造型比例以及型面构成上来看,猎豹CS9也都是朝着扩大视觉尺寸的方向在努力的。比如说,在比例构成方面,短车头长车身的设计很容易让人产生内部空间不错的好感。与此同时,隐藏式的立柱设计所构成的悬浮式车顶也使得车顶呈现出了向车辆后部延伸的视觉效果。所以,猎豹CS9看上去是会比市场上的其他小型SUV修长一些的。

在全民环保和“双积分”政策的驱动下,新能源成为每家车企的必修课,猎豹CS9 EV的上市是猎豹汽车面向移动互联时代推出的战略产品也是猎豹第一款新能源产品。“猎豹CS9 EV的上市标志着猎豹汽车产业不仅在燃油车方面全面追赶,更在新能源汽车方面实现快速发展。” 在猎豹汽车CEO李建新看来,猎豹CS9 EV为新能源汽车的发展产生极大的促进作用。

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从硬件方面来看,CS9车内拥有同级领先的12英寸特斯拉式大屏,无论是屏幕的分辨率还是触控的灵敏度都非常不错,界面UI的设计清晰易懂,初次接触也能很快上手,人机交互水平也属于同类产品的中上层。同时,凭借内置的联通sim卡能够随时随地上网,还可以通过语音来下达多项操作指令,硬件功能非常强大。

在细节方面,猎豹CS9的家族化前脸延续了在CS10上所使用的高视觉重心的设计方式,大灯与进气格栅构成的第一视觉中心以细长的形象示人,下方的一体式中央进气格栅则对其起到了一个托举的作用。

猎豹CS9 EV,新车定位“i-SUV”,外观年轻时尚,搭载一系列智能科技配置、丰富的信息娱乐系统,将成为紧凑型都市SUV市场的又一重磅车型。内饰方面,新车与现款汽油版车型基本保持一致,整体非常简洁,配备了三辐式多功能方向盘,并加入了定速巡航控制和蓝牙电话等。此外,该车还配备了12英寸的大尺寸液晶显示屏,并搭载了车联网系统。

从软件方面来看,CS9与国内领先的服务商进行全方位的合作,如与中国联通合作,利用其大数据为车主提供更智能的服务;内置国内精准度领先的高德地图;支持百度CarLife系统,轻松实现手机映射。除此之外,通过猎豹自己研发的车联网APP,还能实现诸如远程开锁、闪灯鸣笛、空调制冷/热、车辆体检等多项功能,非常实用。

这是一种非常稳定的前脸设计方式,它可以很轻松地营造出前脸的饱满感和稳重感。在业界采用类似设计理念的典型案例还包括保时捷卡宴。当然了,这是后话,这里就不多展开论述。

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动力方面,这款新车搭载了一台122马力的电动机,电池组容量是48.18kWh。官方称该车最高时速可达130km/h,综合工况续航里程达到255km,等速最大续航里程则能达到310km。

应该讲,CS9 i-Tech智联系统的功能已经十分强大,能让消费者充分体验到智能汽车的种种便利性,而从更深层次看,这套智能系统还能给消费者带来一种心理上的满足感,比如更大的屏幕尺寸,更炫酷的操作方式等等,让年轻消费者有感知、有体验,更能拉近他们与猎豹之间的情感距离。

相比于已经上市的1.5L车型而言,这两款新车最大的变化还是在动力方面。

猎豹CS9 EV推出完成了猎豹汽车每年将推出1-2款电动车的目标,也为完成2020年50万辆销量目标提供助力。

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其中,猎豹CS9 1.5T车型搭载了一台全新的涡轮增压发动机,从账面数据上来看,最大输出功率110千瓦,最大扭矩210牛米,这基本上是一个看齐传统2.0L自然吸气发动机的输出水平。与之匹配的是六速手动或CVT变速箱。

四大工艺全球智能化领先“R50行动计划”打造猎豹未来

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涡轮增压发动机宽泛的扭矩输出特性使得猎豹CS9 1.5T车型的加速响应会更加的持续,同时也带来了更为强大的爆发力。值得一提的是,全新的猎豹CS9 1.5T还进一步优化了车辆的NVH性能,有效的提升了车辆的行驶质感。

车市红点认为,发展多元化产品,打造更具调性的品牌是猎豹汽车未来很长一段时间需要恶补的功课。尤其是传统汽车向新能源、智能化快速发展的今天,猎豹汽车更要加快自身向新能源产业迈进的步伐。

强化军工标准,助产品品质更上层楼

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因此,在猎豹汽车的“R50行动计划”中,节能、新能源以及智能网联也是关注重点。李建新表示,猎豹汽车将形成5个平台,10个系列的产品来支撑50万辆的目标。并针对中国多元化、个性化的市场变化趋势来推出新产品。

当然,在产品力呈现的背后,我们还要追根溯源。作为专业SUV制造商,猎豹曾为军队服务多年,无论是制造标准还是人员素质都向军队看齐,这些都是猎豹汽车的品牌底蕴所在,而这两款新车型诞生于猎豹长沙新工厂,其高标准的制造生产体系和完善的质量保证体系,将为新车品质提供强大保障。

而CS9 EV则搭载了一台额定输出功率为90千瓦的电动机,与之匹配48.18千瓦时的电池组。在一次充电的情况下,等速最大续航里程为310公里,极速130公里每小时。电动机的优势不言而喻,恒功率恒扭矩的输出特性会使得其加速响应更加的持续,静谧性也会更好。

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猎豹汽车长沙公司涵盖了冲压、车身、涂装和总装四大工艺和新能源动力车间,无一不融入了科技化、自动化和智能化的生产理念,并大量采用国际先进自动化制造装备以及在线检测设备确保产品质量。

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在智能化配置方面,两款新车都搭载了猎豹智能互联系统,该系统可支持智能语音识别,手机App远程控制、移动互联等功能。系统以中控台上的12英寸触控式液晶显示器作为载体,通过钢琴漆面板的点缀,在整个中控台位置形成了玻璃化座舱的概念,整体的科技感营造是非常的到位的。

在冲压车间,配备的两条高速自动冲压线均采用目前世界先进的单臂同步连续自动化封闭式生产,激光拼焊等装备处于国内领先水平; 在焊装车间,85%的工作由152台自动化、高效率的KUKA机器人完成,代表了同行业的最高水准。

猎豹新长沙新工厂是一家将拥有年产15万辆整车生产能力的先进工厂,从冲压、车身、涂装到总装四大工艺车间,再到数百台全自动智能机器人的配备,无一不融入了科技化、自动化和智能化的生产理念,运用新技术、新工艺,导入新材料、新设备,将为猎豹汽车实现智能制造奠定重要基础,而诞生于这家新工厂的CS9 1.5T和CS9 EV无疑将拥有更高的起点,品质更上层楼。

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另外,伴随着两款猎豹CS9新车型的正式推出,猎豹汽车新长沙公司的新工厂也正式投入运营。

除此之外猎豹汽车,以“中国制造2025”为行动指南,制定了“R50行动计划”。

过去几年常常被称作自主品牌“SUV红利期”,趁着这股消费潮流的转变,很多自主品牌都加紧推出自己的SUV产品,但热闹的表象之下其实是比较严重的两极分化,更多的产品早已被湮没。猎豹CS系列SUV虽然发力较晚,但从实际销量上看却可以称作是后来居上,这充分证明,即使是进入红海时代,有过硬的产品仍然能够脱颖而出。CS9 1.5T和EV可以视作猎豹产品制胜法则的进一步深化,其卓越的产品体验再结合其颇具竞争力的价格,未来这两款车会在市场有什么表现,让我们拭目以待!

新工厂涵盖了整车制造的四大工艺车间以及新能源动力车间,是一家以节能和新能源车为主导产品的新建项目。工厂大量运用了自动化和智能化设备进行生产,一期设计产能为15万辆。一方面,新工厂的投产为两款车型提供了足够强大的产能保障,另一方面,智能化的生产模式也保证了两款车型的品质。

该计划以品牌复兴、体系再造、研发提速为核心纲领,以节能、新能源和智能网联技术为突破口,提出“到2020年实现年产销整车50万辆,其中新能源汽车10万辆,销售收入400亿元”的五年计划。

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很显然,对于目前正在处于市场上升期的猎豹品牌而言,猎豹CS9两款新车的推出是有着重要的现实意义的。

此前与联想大数据已达成的战略合作,未来将运用大数据计算、数据集成、工业物联网集成、数据智能分析、数据资产管理等数字化、信息化平台,以数据为引擎,深挖和探索工业生产数据价值,促进两化深度融合,推动智能制造。 作为猎豹汽车“R50行动计划”核心一环,智能制造必将推动猎豹汽车实现品牌跨越。

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车市红点认为,新能源汽车产业已经进入快车道,猎豹汽车如何抓住本土优势,整合多方资源,在智能化网联化方面实现跨界合作,打破“淮南为橘淮北为枳”的局限,为消费者提供更具别样的产品和消费体验,相信是猎豹品牌复兴、体系再造的必经之路。

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首先,涡轮增压动力在眼下已经成为了小型SUV市场的主流配置,在相对较小的车身尺寸下,配置一台爆发力足够大的小排量涡轮增压发动机,一来可以有效的提升小型SUV的运动化定位,进一步吸引到年轻消费者的关注。二来也可以在保证性能的同时拥有一个不错的经济性——以猎豹CS9 1.5T车型为例,其百公里油耗表现为7.3L。

而对于猎豹品牌而言,1.5T涡轮增压发动机的加入一方面使得猎豹CS9的精品化、高性能化定位得以明确。另一方面,1.5T涡轮增压发动机的加入和1.5L自然吸气发动机也构成了差异化的产品架构,实现了在小型SUV市场中一个上下通吃的局面,消费者的群体规模也得到了拓展。

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其次,随着我国新能源汽车市场规模的持续扩大以及新能源时代的到来,CS9 EV车型的推出也让猎豹品牌在新能源车市场占据了一席之地。从品牌的角度来看,随着2018年CAFC法规进入全新的计算方式,猎豹CS9 EV的推出对于猎豹品牌平均油耗水平的降低也可以起到一个非常不错的推动作用。

总的来说,猎豹CS9两款全新车型的亮相使得猎豹品牌的产品架构变得更加的饱满,品牌的形象也变得更加的具体。而这两款新车型所呈现出来的产品力表现,也足以支撑品牌的继续上行。

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