来自 蓝月亮免费资料大全 2019-09-11 18:47 的文章
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前7月汽车销售1060万辆,车市继续低迷

7月,从商用车细分车型来看,除半挂牵引车生产增长和销售略有下降外,其余车型均呈明显的下降;与上年同期比较,商用车产销分别下降13.98%和12.23%,其中客车类产品增长明显,而货车类产品下降明显。

3月,汽车整车进口9.79万辆,环比增长70.97%,同比增长14.68%;1-3月,累计进口各类汽车23.65万辆,同比增长31.69%。3月,汽车整车共出口6.50万辆,环比增长58.67%,同比增长62.27%;1-3月,汽车累计出口16.38万辆,同比增长54.17%。

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7月是汽车市场传统淡季,从乘用车细分车型看,除运动型多用途乘用车产销环比增长外,其他车型均呈明显下降。

4月,乘用车产销分别完成115.66万辆和114.23万辆,比上月分别下降16.39%和15.23%,轿车等细分车型全部出现10%以上的下降;乘用车同比分别增长1.19%和2.79%,其中交叉型乘用车分别下降1.96%和10.45%,其余车型表现为不同幅度的增长,其中SUV增长超过10%,表现最好。

连续五个月增速超过10%

与上月相比,日系乘用车继续呈现较快增长,市场份额提高了4.47个百分点,表现较为突出。据中汽协助理秘书长朱一平介绍,“日系车市场份额6月已经开始恢复,7月得到了进一步回升。”

4月,1.6升及以下的轿车销售55.57万辆,比上月下降14.20%,同比增长9.65%,1.6升及以下轿车占轿车总量比重为70.22%,比上月下降0.5个百分点。

对于8月汽车产销态势,董扬表示:“在市场各方面都不理想的状况下,汽车产销Hold住。因此要珍视目前良好的状况,珍视汽车产业对国民经济平稳增长起的作用,不要再有限购之类的。”他并预测,四季度汽车行业的表现有望好于三季度,但份额持续下滑的自主品牌乘用车形势不容乐观。

8月9日,中国汽车工业协会在京发布了7月汽车工业产销数据。

1-4月,1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为69.56%,比同期增长0.04个百分点。

8月商用车产销状况稍有好转

自主品牌销量同比下降1%

4月,汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆,与上月相比,分别下降15.98%和15.12%,与上年同期相比,分别下降1.85%和0.25%;1-4月,汽车产销分别完成643.11万辆和653.39万辆,同比分别增长5.09%和5.95%,增幅比上年同期分别下降58.71和54.56个百分点。

8月,乘用车产销分别完成122.85万辆和121.89万辆,比上月分别增长3.7%和8.8%,比上年同期分别增长10.0%和11.3%。1~8月,乘用车产销分别完成1001.42万辆和995.40万辆,比上年同期分别增长8.7%和8.0%;其中,SUV产销增速超过30%,为乘用车中增速最高的车型。

中汽协认为,目前的汽车产销运行态势符合预期。

4月,乘用车和商用车产销环比下降均超过10%,同比看,乘用车表现为小幅增长,商用车下降明显。

据统计,8月自主品牌乘用车销售44.41万辆,比上月增长7.9%,比上年同期增长9%,占乘用车销售总量的36.4%;占有率比上月下降0.3个百分点,比上年同期下降0.8个百分点。1~8月,自主品牌乘用车销售400.82万辆,比上年同期增长2%,低于乘用车总体增长速度6个百分点;占乘用车销售总量的40.3%,占有率比上年同期下降2.4个百分点。

今年1~7月,我国汽车累计产销1046.24万辆和1060.18万辆,同比增长2.33%和3.22%。其中,乘用车累计产销809.56万辆和812.37万辆,同比增长5.42%和5.89%;商用车产销236.68万辆和247.81万辆,同比下降7.00%和4.68%。

五、汽车出口再次超过6万辆

“8月我国汽车产业运行情况符合历史月度变化规律,产销总量略高于上月水平,总体发展趋势继续向好。”中汽协会行业信息部主任陈士华在会上表示。

从各车型增长情况看,商用车在有关政策影响下呈现明显的结构性增长,客车类产品整体产销呈现较快增长,而货车类受国家宏观调控政策影响下滑明显。乘用车方面,交叉型乘用车受政策退出影响最大,降幅明显。

1-4月,自主品牌轿车共销售107.36万辆,占轿车销售总量的31.47%,比上年同期下降0.73个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售72.51万辆、67.95万辆、51.33万辆、28.69万辆和13.30万辆,占轿车销售总量的21.26%、19.92%、15.05%、8.41%和3.90%。

自主品牌市场份额持续下滑

1~7月,商用车产销分别完成236.68万辆和247.81万辆,同比分别下降7.00%和4.68%,降幅进一步扩大。

4月,商用车产销分别完成37.87万辆和40.97万辆,比上月分别下降14.69%和14.81%,除客车非完整车辆环比增长外,其余车型均呈现不同幅度的下降;与上年同期比较,商用车产销分别下降10.10%和7.84%,其中除客车产销同比增长外,其余车型均低于上年同期。

8月,商用车产销分别完成27.29万辆和27.63万辆,比上月分别增长8.2%和6.6%;产销比上年同期分别下降1.2%和3.4%。

7月,汽车产销130.61万辆和127.53万辆,环比分别下降6.96%和11.19%,同比分别增长1.26%和2.18%。

在国产汽车产销低速增长的同时,汽车进出口呈现较快的增长。

尽管自主品牌乘用车8月的销量环、同比均实现正增长,但是其市场份额的下滑趋势仍未被遏制。“从历史数据看,自主品牌乘用车市场份额8月份应比7月有明显回升,而今年8月继续呈现下降状态,表明自主品牌乘用车企业生产经营压力日益加大。”陈士华评析道。董扬则表示,前期自主品牌表现不好,接下来的9、10月仍看不到扭转的利好因素,因此可能会持续保持下滑态势。

今年1~7月,SUV和MPV产销增速均超过10%,表现突出;轿车产销增速分别为7.63%和8.35%,在诸多不利因素影响下,整体仍表现较好。

据重点企业17家口径统计,1-3月,累计完成工业增加值1159.91亿元,同比增长13.12%,增幅比1-2月回落1.04个百分点;累计完成工业总产值5120.65亿元,同比增长9.82%,增幅比1-2月回落0.46个百分点;累计实现营业收入5801.50亿元,同比增长14.89%,增幅比1-2月回落2.28个百分点;完成利润总额530.22亿元,同比增长8.66%,增幅比1-2月回落7.83个百分点,增速低于同期营业收入增速6.23个百分点。

市场集中度进一步提升

此外,日系车企产能的逐渐恢复让日系车所占市场份额呈现出回升态势。据统计,7月乘用车自主品牌共销售36.56万辆,环比下降18.14%,同比下降3.21%,占乘用车销售总量的36.13%,占有率环比下降4.13个百分点,同比下降3.79个百分点。而日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。

四、乘用车自主品牌市场份额小幅回落,日系下降更为明显

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,8月汽车出口回升明显。

值得关注的是,1.6升及以下乘用车7月销售65.72万辆,环比下降12.28%,同比增长6.24%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为64.95%,环比下降2.59个百分点。1~7月,1.6升及以下乘用车累计销售559.10万辆,同比增长6.62%,占乘用车总量比重为68.60%,比上年同期提高0.2个百分点。

4月,汽车市场延续了上月的低迷态势,汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长,也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长,整体形势不容乐观。影响汽车工业增长的原因仍然有五点:购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响,其中日本地震的影响在4月更为明显。

记者从会上获悉,前8个月我国汽车产业集中度进一步提升。1~8月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1099.35万辆,比上年同期增长5.5%;高于全行业增速1.4个百分点;占汽车销售总量的88.1%,比上年同期提高1.1个百分点。

SUV和MPV增速超10%

1-4月,乘用车产销分别完成490.89万辆和498.56万辆,同比分别增长6.58%和7.55%,比1-3月份分别回落1.79和1.52个百分点。分车型看,SUV同比增长分别为34.91%和38.94%,增速最快,其次为MPV,同比增长分别为19.01%和14.65%;交叉型乘用车同比下降6.82%和6.73%,成为唯一下降的车型;轿车同比增长分别为6.57%和7.86%。

根据中汽协会的统计,8月,我国汽车产销分别为150.14万辆和149.52万辆,环比分别增长4.48%和8.40%,同比分别增长7.78%和8.26%。1~8月,汽车产销分别为1247.03万辆和1247.47万辆,同比分别增长5.19%和4.10%;同比增幅较前7个月分别提升0.35和0.56个百分点,继续呈现稳步回升态势。

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1-4月,商用车产销分别完成152.22万辆和154.83万辆,同比分别增长0.54%和1.08%,比1-3月份分别回落4.12和3.78个百分点。分车型看,半挂牵引车产销分别下降22.83%和24.64%,为下降最大的车型,客车非完整车辆和货车非完整车辆也低于上年同期;客车产销同比增长分别为9.21%和13.01%,为商用车中增速最快的车型,货车产销同比增速不足4%。

汽车出口回升明显

此外,乘用车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。据统计,今年1~7月,乘用车自主品牌共销售352.34万辆,同比下降1.03%,占乘用车销售总量的43.37%,占有率较上年同期下降3.06个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。

3月,汽车商品进出口总额为123.83亿美元,环比增长65.57%,同比增长31.89%。其中进口金额69.54亿美元,环比增长65.58%,同比增长23.71%;出口金额54.29亿美元,环比增长65.56%,同比增长44.06%。 1-3月,全国汽车商品累计进出口总额为309.64亿美元,同比增长32.46%,其中进口金额170.30亿美元,同比增长31.45%,出口金额139.34亿美元,同比增长33.70%。

1~8月,商用车产销分别完成245.61万辆和252.07万辆,比上年同期分别下降7.2%和8.9%,降幅较前7个月有所收窄。与去年同期相比,客车类产品净增1.5万辆,货车类产品净减21.36万辆,牵引车净减4.62万辆。

据全国汽车行业规模以上企业10865家口径统计,1-3月,累计完成工业总产值1.14万亿元,同比增长18.51%,增幅比1-2月回落0.36个百分点;累计完成出口交货值0.06万亿元,同比增长29.30%。

根据中汽协会统计数据,从8月销量来看,除日系品牌外,其他国别品牌的增速均好于自主品牌。日系、德系、美系、韩系和法系环比分别增长2.3%、11.1%、14.2%、14.1%和11.7%。与上年同期比较,日系品牌乘用车下降2%,德系、美系、韩系和法系分别增长26.5%、19.9%、13.0%和4.21%。

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,4月,汽车企业出口6.75万辆,比上月增长7.09%%,同比增速为69.74%。1-4月,出口22.54万辆,比上年同期增长56.72%。目前我国汽车出口总量虽然还处于较低的水平,但在国内市场竞争日趋激烈的环境下,行业企业越来越重视国际市场,走出去的步伐逐渐加快。

乘用车产销

据中国汽车工业协会统计分析,4月,汽车产销形势继续呈现低迷走势,总体表现如下:

汽车企业主要经济效益指标的增长也较平稳。据中汽协会统计1~7月汽车工业重点企业主要经济指标快报显示,17家重点企业工业总产值、营业收入比上年同期分别增长8.0%和5.9%,比1~6月分别提高0.4和0.1个百分点;实现利税总额比上年同期增长11.9%,比1~6月回落2.8个百分点。

根据我会整理的海关进出口数据,3月,汽车商品进出口呈现较快增长。

8月商用车产销比上月增长明显,比上年同期呈现小幅下降,降幅已连续两个月在4%以下。陈士华认为:“从前8个月的增长情况看,商用车产销累计增速比1~7月均缩小0.6个百分点,但全年实现正增长的可能性依然很小。”

1-4月,出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、江淮和东风,出口量分别为4.11万辆、2.80万辆、2.18万辆、2.06万辆和1.85万辆,比上年同期分别增长86.99%、52.79%、31.64%、2.07倍和36.76%,前五家出口占出口总量的比重为57.70%。

对于8月日系品牌乘用车销量的下降,董扬认为“和钓鱼岛的情况有关”,目前市场状况是否持续,应视钓鱼岛事态发展而定。

4月,1.6升及以下乘用车销售77.63万辆,比上月下降16.69%,比上年同期增长5.30%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.96%,比上月下降1.19个百分点,比上年同期上升1.6个百分点。

影响日系车销量明显下降

4月,自主品牌轿车共销售23.67万辆,占轿车销售总量的29.91%,占有率较上月下降1.79个百分点,比上年同期提高0.20个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售14.99万辆、17.81万辆、11.80万辆、7.75万辆和3.12万辆,占轿车销售总量的18.94%、22.50%、14.91%、9.79%和3.95%。

8月,汽车企业出口为9.54万辆,比上月增长5.9%,比上年同期增长10.7%。1~8月汽车企业出口67.54万辆,比上年同期增长25.1%。据此,陈士华表示,汽车企业应该可以完成全年100万辆的出口目标。

一、总体产销下降 进出口现增长

8月,乘用车所有车型产销量均高于上月水平;比上年同期相比,继续保持较快增长,实现了连续五个月增速超过10%的增长。1~8月乘用车产销的累计增速比前7个月分别提高0.2和0.5个百分点。

1-4月,乘用车中除交叉型乘用车下降外,MPV和SUV增长均超过10%,表现突出;而商用车中货车类产品表现明显差于客车,国家对宏观经济的调控在货车市场中体现明显。

9月10日,中国汽车工业协会月度信息发布会在北京如期召开。根据协会的统计数据,8月我国汽车产销总量略高于上月水平,发展趋势继续向好。

4月,乘用车出口3.70万辆,比上月增长10.57%,商用车出口3.06万辆,比上月增长3.16%;与上年同期相比,两类车型分别增长124.98%和30.86%。1-4月,乘用车和商用车出口分别为12.33万辆和10.21万辆,同比分别增长78.42%和36.66%。

1-4月,乘用车自主品牌共销售228.44万辆,同比增长2.07%,占乘用车销售总量的45.82%,占有率较上年同期下降2.47个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售90.69万辆、74.76万辆、53.94万辆、37.43万辆和13.30万辆,占乘用车销售总量的18.19%、15.00%、10.82%、7.51%和2.67%。与上年同期比较,日系车份额有所下降,其他外资品牌保持增长,其中德系车增速最快。

六、行业企业经济效益增幅回落

三、1.6升及以下乘用车市场份额比上月下降明显

据全国汽车行业规模以上企业10784家口径统计,1-2月,累计完成主营业务收入7162.87亿元,同比增长21.61%;完成利润总额为582.36亿元,同比增长15.84%,增速低于同期主营业务收入5.77个百分点。

4月,乘用车自主品牌共销售50.23万辆,环比下降19.28%,同比下降0.19%,占乘用车销售总量的43.97%,占有率环比下降2.21个百分点,同比下降1.34个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售19.13万辆、19.60万辆、12.52万辆、9.63万辆和3.12万辆,分别占乘用车销售总量的16.75%、17.16%、10.96%、8.43%和2.74%。日系市场份额与上月相比下降了3.25个百分点,同比下降了3.07个百分点。

1-4月,1.6升及以下的轿车销售占轿车总量的比重为71.40%,比上年同期增长2.68个百分点。1.6升及以下乘用车市场份额呈现逐月下降的趋势。

二、多数车型环比回落,同比乘用车产销好于商用车

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